崇左治安电动巡逻车供应商
城管巡逻车严禁暴露在阳光下。高温环境会增加电池内部压力，使电池失水，导致电池活性下降，加速板老化。在使用过程中，电动巡逻车应根据实际情况准确掌握充电时间，参考平时的使用频率和里程，掌握充电频率。正常行驶时，如果电表指示红灯和黄灯亮，应充电；如果只有红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电池过度放电会严重缩短其使用寿命。充电后，运行时间短，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，加热电动巡逻车电池。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电池寿命。一般来说，电池的平均充电时间约为10小时。如果电池温度超过65℃，应停止充电。
电动巡逻车电池组件电压过高，有触电危险。因此，装卸导电连接条时应使用缘工具，安装或搬运电池时应戴缘手套、围裙和防护眼镜。电动巡逻车蓄电池在安装和运输过程中，只能使用非金属吊索，不能使用钢丝绳。电动巡逻车蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应处于“off”位置，连接应正确:蓄电池正与充电器正连接，负与负连接。电动巡逻车电池应避免阳光直射，不得放置在放射性、红外辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀性气体较多的环境中。
操作四轮电动巡逻车起步爬升时，应切换档位。避免起动电流过大和机械部件长期过载，否则可能损坏电机线圈、电路、蓄电池和调速器的地温，甚至可能造成事故。
早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现在已很少采用。目前电动汽车上应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为的趋势。
必须经常检查四轮电动巡逻车的电路插件点，防止因接触不良引起的连接、接触点着火和发热，避免因电路老化磨损而引起的短路和串联事故。