赣州复古电动老爷车厂家
一般情况下，充满的参考是:按照充电器转灯以后1个小时左右，不超过2小时为好。这个要根据电池的新旧程度，充电器一般是按照8～10小时充满（指的是骑行了较远，电池放电接近欠压的情况）设计的，目前市场上也有8小时后自动停充的（这有欠充的危险），注意有点维修人员所说新电池要充足12小时以上的说法是不恰当的。要根据使用情况和自己的情况，比如白天骑行里程长，就多充一会儿，骑行的里程短，就少充一会儿，或者说睡觉前掌握充电时间早晚有个参考，不至于为了十分。
电动车为啥又落后了？可惜电动车的黄金时代没有持续太久， 20世纪20年代后，内燃机技术突飞猛进，首先是油耗大幅降低，加一次油的续航里程可以到电动车的三倍以上，而且那个时代，汽油很便宜，你懂的；然而随着性能提升，高速也轻松超过电动机；而反观电动车，核心的电池发展太慢，笨重储能低寿命短的铅酸蓄电池统治了大半个世纪；制造成本还居高不下。电动车很快在市场上彻底消失了。就是锐的概念车也选择了氢能或者其它能源为主攻方向。一直到了70年代后期，随着中东石油危机的出现以及锂电池、氢燃料电池的诞生，电动车才重回人们的视野，但当时基本仍是以概念车和技术验车为主，无论产品还是市场都不成功。
电动老爷车使用电池供电的驾驶模式，该模式不会散发污染大气的有害气体。 只能通过给电池充电来使用它们。 由于发电厂大多建在远离人口稠密的城市的地方，因此对人类的危害很小，发电厂是固定的，集中排放，更容易消除各种有害排放，并且还提供相关技术。
电动车充电器原理用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负，7脚为电源正，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358)3脚为大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1，和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V），C10为低压滤波电容，D5为12V稳压二管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35)起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300mA）。